10月25日，“郑智化怒斥深圳机场”上热搜。25日深夜，深圳机场发布情况说明。
“郑智化怒斥深圳机场”引发多方关注，图为深圳机场（资料图）
深圳机场表示，对郑智化先生今天反映的情况，深圳机场高度重视，联合航空公司对现场保障情况快速进行了核实。相关情况如下：
郑先生于10月25日下午从深圳乘坐深航ZH9073航班前往台北。因该航班前序航班到达时，国际及地区航班近机位资源已饱和，深圳机场安排该航班远机位停靠。为方便乘坐轮椅的旅客登机，深圳机场安排行动不便旅客登机车进行保障。由于在旅客上机和货物装载的过程中，飞机会出现上下移动，为防止保障设备刮碰飞机，根据安全操作规范，登机车与飞机舱门需保持20cm的高度差，由此给轮椅旅客进入客舱带来不便。最终，在1名航司地服人员和1名机组人员协助下，郑先生通过登机车安全进入客舱。
针对这次登机保障出现的不足，我们联合航司立行立改，进一步完善轮椅旅客服务保障流程和措施：自10月25日晚间起，将为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障，对于确实无法靠桥的航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名，强化现场保障能力；试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机连接装置，解决行动不便旅客登机车及廊桥与飞机舱门高度差给轮椅旅客登机带来的不便，更好地帮助旅客安全顺畅登机。
对于此次服务保障带来的不便，我们再次表示歉意。我们深知，机场服务与旅客预期还有差距，我们将认真听取意见建议，持续改进优化，努力为广大旅客出行提供更加顺畅、舒适、便捷的体验。
10月25日深夜，深圳机场发布情况说明
郑智化怒斥深圳机场“没人性”，他“连滚带爬进飞机”
10月25日下午，知名歌手郑智化在微博发文，称深圳机场对残疾人的态度没人性，升降车离机门地板25公分，他的轮椅推不进飞机，腿也跨不进机舱门，操纵升降车的司机完全不愿把升降板提高，冷眼看着他连滚带爬进飞机。
图为郑智化微博截图
随后港联配资，《窗外》原唱、残疾人歌手李琛在评论区留言表示：我也曾有过类似经历，感同身受！无障碍设施、服务意识及配套措施还需提高且长期重视！
残疾人歌手李琛留言称自己也曾有过类似经历
10月25日傍晚，深圳机场官方微博在郑智化微博下评论称，“尊敬的郑先生，我们已关注到您反映的情况，对现场服务给您带来的不便和困扰深表歉意。对于相关问题，我们已第一时间会同航空公司启动核查。我们将以此为契机，全面审视并优化特殊旅客的服务保障细节，更好保障每一位旅客顺畅出行。”
深圳机场官方微博在郑智化微博下评论
公开资料显示，郑智化，1961年11月14日生，中国台湾省知名残疾人歌手、词曲创作者。其代表作《水手》《星星点灯》等经典歌曲曾风靡全国，家喻户晓。
编辑|段炼 易启江
校对|张益铭
每日经济新闻综合自深圳机场发布、现代快报、@郑智化、公开资料等
延伸阅读
10月25日下午，歌手郑智化在微博发文吐槽深圳机场，称在乘坐航班的时候，升降车升至机门后离机门地板有25厘米距离，导致其轮椅无法推入飞机。什么原因可能导致产生25厘米高差？新京报记者采访了民航资深机长陈建国。
郑智化在微博中提到，当天其乘坐的航班为远机位，升降车停至机门后离机门地板25厘米。这里面提到“远机位”和“升降车”两个关键信息，通俗来说，远机位是距离廊桥比较远的机位，旅客们需要乘坐摆渡车，登上客梯车进入机舱。陈建国介绍，升降车是机场的特种车辆之一，由具备资质的人员驾驶。当飞机在远机位时，有行动障碍的旅客，比如残疾人旅客，无法通过客梯车自主登机，就需要乘坐升降车抵达机门。无障碍升降车可以直接与飞机对接，车内还安置了用于固定残疾人轮椅的设备，防止轮椅侧滑。因此可以看出，郑智化在登机前，已经向航司或者机场申请了针对残疾人士的旅客服务。
陈建国表示，全程需要使用轮椅的残疾人士有专门的登机口，工作人员将残疾人士推进升降车，升降车将旅客载到飞机跟前，然后升降车将坐在轮椅上的残疾人士升至飞机机门，准备进入客舱。一般来说，这部分旅客会使用非主登机门进入客舱，“大部分旅客是从飞机的左前门进入客舱，使用升降车的残疾旅客一般是从右前门进入客舱，这样可以更加确保残疾旅客安全。”
出现这25厘米高度差的原因有可能是什么？陈建国介绍，一个原因是升降车与飞机机型不匹配，“有的机型高一些，有的机型低一些，机门的高度也就不一样，如果升降车与机型不匹配，就可能存在升降车最高的高度达不到机门高度的情况。”另一个原因则可能与升降车司机的操作以及地面工作人员的配合有关，最终未能将升降车抬升至准确高度，导致残疾旅客不能安全、顺利进入客舱。
此前深圳机场相关负责人在接受新京报记者采访时表示，深圳机场将会同航空公司详细复盘整体保障过程，机场也将以此为契机，全面审视并优化特殊旅客的服务保障细节，更好保障每一位旅客顺畅出行。
微评：
郑智化“连滚带爬”进飞机
机场服务要主动“有出息”
10月25日，歌手郑智化在微博控诉深圳机场服务缺失，称因升降车与机舱门存在25公分高度差，导致轮椅无法推进，而升降车司机“完全不愿提高升降板”，冷眼旁观其挣扎，郑最终只能“连滚带爬”进飞机。
郑智化的遭遇，不仅表明深圳机场无障碍环境建设硬件不达标，升降车司机的冷漠态度更暴露了机场人员毫无服务意识，机场方面“事后补救”的表态也尽显被动思维。
我们不仅期待升降车与机舱门的零高度差，更希望机场服务也要主动“有出息”，让包括残障人士在内的每一个乘客都能“从从容容”地进飞机。
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